▲ANA全日空台北分公司總經理島一範。(圖/記者陳明仁攝)
記者陳睿中/台北報導
談及ANA全日空,許多乘客第一時間都會聯想到他們日式的服務精神,而對於航空迷來說,ANA更是一間為台灣迎來首架波音787的航空公司。
ANA全日空台北分公司總經理島一範指出,ANA是最早使用夢幻客機─波音787機型的航空公司,這一路走來雖然付出了許多心力,但卻是非常值得的經驗。
在2013年6月,ANA正式使用波音787班機服務於台灣與日本之間。對於能夠讓台灣旅客也有機會感受到波音787舒適、省油、平穩的種種優點,是ANA在海外發展非常重要的一個里程碑。
▲ANA全日空波音787抵達台灣之後,創下台灣航空史的新里程碑。(圖/取自ANA.全球臉書頁)
島一範也表示,雖然在台日開放天空以來,有引發許多廉價航空投入飛航服務,但是他認為,廉價航空雖然能提供消費者相對低廉的票價,並且主攻熱門航點,但是身為一個傳統型的航空公司,利潤絕非是經營的首要目的,肩上更背負著協助締結兩國城市人民交流的使命。
因此島一範在台上任之後,積極地推動日本松山與台北松山交流的機會。對於島一範而言,過去在日本多是負責國內航班的任務,但是派駐台灣之後,各種大小業務都要置身其中,這種開闢「松山─松山」的航線,更是過去難以接觸的經驗與挑戰。
▲對於提升台日兩地交流、強化台灣兒童教育,島一範總是親力親為地付出。
在經過島一範長時間的協調與溝通之後,終於在今年3月25日,順利促成了日本松山與台北松山兩座「松山」機場的對飛包機。這趟看似單純的包機,其實背後蘊含著島一範數不盡的心血,至今島一範也將這趟松山─松山包機視為自己目前在台灣印象最深刻的經歷。
除了促成松山對飛包機之外,島一範也認為企業要善盡本身的社會責任,因此在台灣也引入了機體見學的活動,讓台灣的小朋友有機會及早接觸航空產業。
▲ANA會不定期舉辦兒童機體見學活動,希望藉由活動讓小朋友對於航空產業產生興趣,培育下一代的航空人才。(圖/ANA提供)
所謂的機體見學,意指讓小朋友參與航空機務相關的課程,並且親身近距離接觸飛機,藉此學習航空產業的相關知識,在日本是相當盛行的體驗活動。
島一範透露,日本民眾普遍認為,要讓孩童從小就接觸各種不一樣的職業與興趣,才可以讓他們為自己立定志向與人生的目標。但是台灣的各大行業較少提供孩童這樣子的機會,所以ANA也特別針對桃園地區的偏鄉孩童,舉行了一連串的機體見學活動,今年也已邁入第三屆。
在ANA的機體見學之中,除了會在課堂上進行生動的航空課程之外,也會帶小朋友前往機棚實際觀摩,島一範也親自下場與孩童來一場「紙飛機飛行大賽」,這一切的付出,都是為了讓小朋友在童年時期就有機會接觸航空產業,也更有機會培育出下一批的航空人才。
▲島一範(右)與小朋友一同進行紙飛機飛行大賽。(圖/ANA提供)
談及自己在台灣生活的感受,島一範認為「台灣人其實非常有禮貌」。他說,也許多數的台灣人認為日本人比較有禮貌,但其實常搭乘大眾運輸的島一範發現,台灣人在大眾運輸交通工具上很樂意讓座給老弱婦孺,這樣子貼心的小舉動在日本的年輕人身上較難看見,讓他看在心中感覺非常感動,而且親切又安全的台灣社會環境,也非常適合外國人居住。
過去島一範曾經於法國居住了6年,與這個浪漫的國家相比,他認為不論是生活或是工作環境,台灣都比較適合人居住。但是巴黎在城市景觀與歷史文物保存上,的確遠遠勝於台灣。
他語重心長地表示,法國政府常常會投入大量經費與心力去維護歷史古蹟與文物,並且爭取申列成為世界文化遺產,而日本對於維護古蹟的工作也是不遺餘力,近年也已成功將富士山列為世界文化遺產。雖然被列為文化遺產之後,開發、建案等規定都會變得更加嚴格,但是卻可以帶來廣大的觀光效益以及提升國家形象,因此法國與日本的政府及人民都非常重視申辦世界文化遺產。
▲已經被列為世界文化遺產的日本富士山。(圖/取自富士山山頂粉絲專頁)
但是在台灣,雖然擁有許多好山好水的風光,但是島一範卻常常看不到台灣政府明確的保護政策,他認為這是台灣觀光環境非常可惜之處。
另外島一範也認為,台灣的外語接待能力與其他國家相比,仍然有需要更加努力的空間,尤其許多具備日文能力的旅業人員都選擇帶團前往日本,但是台灣當地卻欠缺日文能力的接待人員,若台灣要持續發展觀光產業的話,這一點需要加以補強。
島一範表示,台日之間的關係緊密,不論是流行文化或是觀光旅遊也都是息息相關。從本次翠玉白菜前往日本展覽所引發的觀光人潮,以及背後代表的文化意義,就不難看出雙方人民的交流的重要性。
所以,未來ANA除了在台灣將會廣招在地人才,以提供在地化的服務之外,今年也會以引以自豪的優異日式服務為基礎,去開發更多的商務客群市場,希望不論一般旅客或是商務乘客,都有機會享受到ANA親切又貼心的空中服務。同時ANA也會透過與聯合航空的合作,強化歐美長程航線發展,讓台灣旅客不僅可以搭乘ANA前往日本,更可以延伸至全世界。
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